Quando a ventoinha do radiador não liga, o motor até funciona bem na estrada, mas basta um congestionamento ou uma fila de semáforo para o ponteiro de temperatura subir. Ventoinha parada é uma das causas mais comuns de superaquecimento, e ignorar o problema pode transformar um reparo elétrico simples em uma retífica de cabeçote.
Para que serve a ventoinha
Com o carro em movimento, o ar que entra pela grade passa pelo radiador e retira o calor do líquido de arrefecimento. Parado ou em baixa velocidade, esse fluxo de ar quase desaparece. É aí que entra a ventoinha: um ventilador elétrico que puxa ar pelo radiador quando a temperatura passa de certo ponto.
Nos carros com ar-condicionado, ela também ventila o condensador, por isso costuma ligar sempre que o ar está acionado. Muitos modelos têm duas velocidades ou duas ventoinhas.
Sintomas de ventoinha com problema
- Temperatura subindo no trânsito e voltando ao normal quando o carro anda;
- Ar-condicionado gelando pouco com o carro parado;
- Ventoinha que não gira nem com o ar ligado;
- Ventoinha ligada o tempo todo, mesmo com o motor frio;
- Barulho de hélice raspando ou motor com ruído de rolamento;
- Líquido de arrefecimento fervendo e saindo pelo reservatório.
Causas mais comuns
Fusível queimado
A ventoinha puxa bastante corrente, e o fusível dela costuma ser de valor alto, na caixa do cofre do motor. Se ele queima repetidamente, o motor elétrico pode estar travando ou há curto na fiação. Veja como conferir em fusíveis e relés do carro.
Relé com defeito
O relé recebe a ordem para ligar e libera a corrente para a ventoinha. Contatos queimados impedem o funcionamento. Em muitos carros, dá para testar trocando por um relé idêntico da mesma caixa.
Motor elétrico da ventoinha
Com os anos, as escovas do motor se desgastam e os rolamentos travam. Um sinal típico: a ventoinha volta a funcionar depois de um empurrão com a mão (com o motor desligado e frio). Isso indica motor no fim da vida.
Sensor ou interruptor térmico
Em carros mais antigos, quem manda ligar a ventoinha é o interruptor térmico, conhecido como cebolão, rosqueado no radiador. Nos mais novos, a central do motor decide com base no sensor de temperatura. Sensor com leitura errada faz a ventoinha não ligar ou ligar tarde. Saiba mais em sensor de temperatura do motor.
Resistor de velocidade ou módulo
Carros com duas velocidades usam um resistor ou um pequeno módulo eletrônico. Quando ele queima, a ventoinha pode funcionar só na velocidade alta, ou não funcionar em nenhuma.
Conector oxidado ou derretido
O conector da ventoinha fica exposto ao calor e à água. Mau contato gera aquecimento, e não é raro encontrar o plug derretido.
Como testar a ventoinha
- Com o motor frio, ligue o ar-condicionado. Na maioria dos carros, a ventoinha deve girar em poucos segundos;
- Se não girar com o ar, deixe o motor funcionando parado até o ponteiro chegar à temperatura normal de trabalho e observe se ela liga sozinha, sempre de olho para não deixar passar do normal;
- Com o motor desligado e frio, verifique se a hélice gira livre com a mão, sem raspar nem travar;
- Confira fusível e relé;
- Um eletricista pode ligar a ventoinha diretamente na bateria, com fiação protegida, para saber se o motor elétrico está bom. Se funcionar assim, o problema está na alimentação ou no comando.
Mantenha mãos, roupas e ferramentas longe da hélice durante os testes: em muitos carros, a ventoinha pode ligar de repente mesmo com a chave desligada.
Diagnóstico rápido
| O que acontece | Causa provável |
|---|---|
| Não liga nem com ar-condicionado | Fusível, relé, motor elétrico ou conector |
| Liga com o ar, mas não com o motor quente | Interruptor térmico ou sensor de temperatura |
| Só funciona em uma velocidade | Resistor ou módulo de velocidade |
| Volta a girar depois de um empurrão | Motor elétrico com escovas ou rolamento gastos |
| Fica ligada direto | Relé colado, sensor com defeito ou ar acionado |
| Fusível queima sempre | Motor travando ou curto na fiação |
Os riscos de rodar sem ventoinha
Superaquecimento não é só um ponteiro alto. Quando o motor passa do limite, o cabeçote pode empenar, a junta do cabeçote pode queimar e, em casos graves, os pistões podem engripar. O conserto fica muitas vezes mais caro do que a troca de uma ventoinha.
Se a temperatura subir:
- Desligue o ar-condicionado e ligue o aquecedor no máximo, com a ventilação forte. Isso ajuda a tirar calor do motor;
- Se o ponteiro continuar subindo, pare em local seguro e desligue o motor;
- Não abra a tampa do reservatório com o motor quente: o líquido sob pressão pode causar queimaduras graves;
- Espere esfriar e procure ajuda.
O artigo sobre motor esquentando traz outras causas e o passo a passo completo para essa situação.
Outras causas que parecem problema de ventoinha
Nem todo superaquecimento no trânsito é culpa da ventoinha. Radiador com aletas entupidas por sujeira, nível baixo de líquido, válvula termostática travada e bomba d'água fraca também provocam aumento de temperatura. Se a ventoinha está girando e mesmo assim o motor esquenta, o diagnóstico precisa ir além.
Ventoinha nova ou original semi-nova
A ventoinha completa (motor, hélice e defletor) varia muito de modelo para modelo, e o encaixe no radiador precisa ser exato. Uma ventoinha original semi-nova, testada em funcionamento antes da venda, costuma ser uma boa troca em custo e qualidade, sem os riscos das peças genéricas que vibram ou ventilam menos. Confirme a versão do carro (com ou sem ar-condicionado faz diferença) e exija nota fiscal, procedência legal e garantia.
Foto de capa: simonov, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 2.0.
O que fazer quando a ventoinha do radiador não liga
Quando você percebe que a ventoinha do radiador não liga, a primeira atitude deve ser parar em local seguro para não superaquecer o motor. Saber exatamente por que a ventoinha do radiador não liga poupa gastos elevados com retífica. Para adquirir peças de reposição automotivas com garantia e procedência, acesse a Ceciliana Peças.
Passo a passo quando a ventoinha do radiador não liga
Se você percebeu que a ventoinha do radiador não liga no trânsito, a primeira atitude deve ser desligar o ar-condicionado e estacionar com segurança. Saber agir no momento exato em que a ventoinha do radiador não liga evita que o motor chegue ao nível de superaquecimento crítico.
Muitos motoristas se perguntam o que verificar de imediato quando a ventoinha do radiador não liga. O primeiro passo é checar o fusível correspondente no cofre do motor. Se o fusível estiver intacto e a ventoinha do radiador não liga de jeito nenhum, verifique se o conector do chicote elétrico está oxidado ou rompido.
Reposição e reparo quando a ventoinha do radiador não liga
Caso o diagnóstico confirme que a ventoinha do radiador não liga por queima do enrolamento interno ou motor elétrico travado, a substituição da peça se torna indispensável. Você pode adquirir componentes de arrefecimento originais e testados na Ceciliana Peças.
Lembre-se: quando a ventoinha do radiador não liga, continuar rodando pode empenar o cabeçote. Resolva o defeito imediatamente para proteger o motor.
