Quando a buzina para de funcionar, a tomada 12 V fica sem energia ou o limpador simplesmente não liga, a primeira coisa a verificar são os fusíveis do carro e os relés. São peças baratas, fáceis de checar e que podem resolver o problema em minutos, desde que você saiba onde procurar e respeite algumas regras de segurança.
Para que servem fusíveis e relés
Fusível: a proteção do circuito
O fusível tem um filamento metálico calibrado para uma corrente máxima. Se houver um curto-circuito ou um componente puxar corrente demais, o filamento derrete e interrompe o circuito antes que a fiação aqueça. Ou seja, quando um fusível queima, ele está fazendo exatamente o trabalho dele.
Relé: o interruptor comandado
O relé é um interruptor eletromagnético. Uma corrente pequena, vinda de um botão ou do módulo, aciona uma bobina dentro do relé, que fecha contatos capazes de conduzir uma corrente bem maior. Assim, o botão do painel não precisa suportar a corrente forte do farol, da ventoinha ou da bomba de combustível.
Onde ficam as caixas de fusíveis
A maioria dos carros tem pelo menos duas caixas:
- No cofre do motor: perto da bateria, com fusíveis de maior amperagem e relés de ventoinha, bomba de combustível, farol e partida;
- No habitáculo: embaixo do painel, na lateral do painel do lado do motorista (visível com a porta aberta) ou atrás do porta-luvas.
Na tampa da caixa ou no manual do proprietário existe um diagrama que mostra qual fusível protege cada circuito e qual a amperagem correta.
Tipos e cores de fusíveis
Os fusíveis de lâmina usados na maioria dos carros seguem um padrão de cores por amperagem. Os mais comuns:
| Cor | Amperagem |
|---|---|
| Marrom-claro | 5 A |
| Marrom | 7,5 A |
| Vermelho | 10 A |
| Azul | 15 A |
| Amarelo | 20 A |
| Transparente ou branco | 25 A |
| Verde | 30 A |
Além deles, há os fusíveis tipo cartucho e os maxifusíveis, de amperagem mais alta, que protegem circuitos principais. Mesmo com o padrão de cores, sempre confira o número gravado no próprio fusível.
Como identificar um fusível queimado
- Desligue a ignição e todos os acessórios;
- Localize no diagrama o fusível do circuito com problema;
- Retire o fusível com a pinça plástica que costuma vir na própria caixa;
- Olhe contra a luz: se o filamento estiver rompido ou o plástico escurecido, ele queimou;
- Na dúvida, teste a continuidade com um multímetro.
Como trocar com segurança
- Use sempre a mesma amperagem do fusível original;
- Nunca substitua fusível por papel-alumínio, fio ou clipe: isso elimina a proteção e pode causar incêndio;
- Faça a troca com a ignição desligada;
- Mantenha alguns fusíveis reserva no porta-luvas, das amperagens mais usadas no seu carro.
Se o fusível novo queimar logo em seguida, existe um curto no circuito ou um componente com defeito. Pare de trocar e procure um eletricista automotivo.
Também vale prestar atenção ao que estava ligado quando o fusível queimou. Um carregador de celular com defeito na tomada 12 V, um acessório instalado recentemente ou um motor de limpador travado pelo gelo ou pela sujeira são causas comuns. Anotar essas informações ajuda o profissional a encontrar a origem do problema mais rápido.
Sinais de relé com defeito
- Componente que funciona às vezes e às vezes não, como ventoinha ou buzina;
- Estalos repetidos vindos da caixa de fusíveis;
- Fusível em bom estado, mas o componente não recebe energia;
- Componente que não desliga, quando os contatos do relé ficam colados.
O relé da bomba de combustível é um caso clássico: quando falha, o carro gira na partida e não pega. Se esse for o seu caso, veja também o que fazer quando o carro não liga. E o relé da ventoinha com defeito pode fazer o motor esquentar no trânsito.
Quando a causa está em outro lugar
Se fusível e relé estão bons e o componente continua sem funcionar, a falha pode estar no próprio componente, no interruptor ou na fiação. Mau contato em conectores e fios rompidos são comuns em pontos de dobra, como a passagem para as portas. Saiba como investigar em mau contato no chicote elétrico.
Caixa de fusíveis danificada
Infiltração de água, fusíveis superaquecidos e terminais oxidados podem danificar a própria caixa de fusíveis ou a central elétrica. Nesses casos, a substituição da caixa costuma ser a solução mais segura. Uma central original semi-nova, compatível com o modelo e a versão do carro, testada e com nota fiscal, evita adaptações na fiação e custa menos que a peça nova.
Foto de capa: Shixart1985, via Wikimedia Commons, licença CC BY 2.0.
