A palheta do limpador é uma peça barata e simples, mas faz uma diferença enorme na segurança. Numa chuva forte à noite, uma palheta gasta pode reduzir a visibilidade a ponto de esconder um pedestre ou um buraco. Como ela se desgasta aos poucos, muita gente só percebe o problema quando já está no meio do temporal.
Como a palheta funciona
A palheta é formada por uma estrutura, que distribui a pressão do braço do limpador ao longo do vidro, e por uma lâmina de borracha, que raspa a água. Para limpar bem, a borracha precisa estar macia, com a borda reta e encostando no vidro de forma uniforme.
Existem dois tipos principais:
- Convencional: com estrutura metálica articulada, que pressiona a borracha em vários pontos;
- Flat (plana ou sem estrutura aparente): com uma lâmina de aço flexível embutida, que distribui a pressão de forma contínua. Costuma ter melhor contato com o vidro e menos ruído em velocidade.
Sinais de que está na hora de trocar
Faixas ou manchas no vidro
Riscos de água que ficam depois da passada indicam borracha gasta, ressecada ou com a borda arredondada.
Trepidação e pulos
A palheta "pula" no vidro em vez de deslizar. Pode ser borracha endurecida, palheta torta ou braço do limpador com pouca pressão.
Chiado
Um ruído agudo durante a passada costuma indicar borracha ressecada ou vidro com resíduo de cera ou sujeira.
Borracha rachada ou soltando
Basta levantar o braço e olhar: trincas, partes descoladas ou borracha deformada são sinal de troca imediata.
Área sem limpar
Uma faixa que nunca é limpa, geralmente no meio da palheta, mostra que a estrutura perdeu a pressão naquele ponto.
O que desgasta a palheta
- Sol e calor: o ultravioleta resseca a borracha, mesmo sem uso;
- Uso com vidro seco: aumenta o atrito e arredonda a borda;
- Poeira e areia: funcionam como lixa;
- Produtos inadequados: detergentes fortes e alguns produtos no reservatório atacam a borracha;
- Gelo ou sujeira grudada: ligar o limpador com a palheta presa pode rasgar a borracha e forçar o motor.
Quando trocar: referência rápida
| Condição | Referência de troca |
|---|---|
| Uso normal | A cada 6 meses a 1 ano |
| Carro que fica no sol | Tende a ficar mais perto de 6 meses |
| Antes do período de chuvas | Revisar e trocar se houver qualquer sinal |
| Antes de viagem longa | Conferir o desempenho com o lavador |
Não esqueça da palheta traseira, nos carros que têm. Ela costuma ser esquecida e resseca do mesmo jeito.
Como escolher a palheta certa
- Tamanho: confira a medida de cada lado no manual, no catálogo do fabricante ou medindo a palheta atual. Palheta grande demais pode bater na moldura ou na outra palheta; pequena demais deixa área sem limpar;
- Tipo de encaixe: existem vários tipos de conexão com o braço (gancho e outros sistemas). Muitas palhetas vêm com adaptadores, mas confirme a compatibilidade com o modelo e o ano do carro;
- Tipo da palheta: se o carro saiu de fábrica com palheta flat, prefira continuar com ela;
- Marca reconhecida: palhetas muito baratas costumam usar borracha de qualidade inferior, que resseca rápido.
A palheta é um item de desgaste e deve ser comprada sempre nova. Não faz sentido reaproveitar borracha usada.
Como fazer a troca
Trocar a palheta é um dos poucos serviços que o próprio dono faz com segurança. Levante o braço do limpador com cuidado, solte a trava da palheta antiga e encaixe a nova até ouvir o clique. O cuidado principal é não deixar o braço sem palheta bater no vidro: a mola é forte e pode trincar o para-brisa. Coloque uma toalha dobrada sobre o vidro enquanto faz a troca. Em alguns carros, o limpador precisa ser colocado em posição de serviço pelo painel ou pela alavanca; confira o manual do proprietário.
Cuidados para a palheta durar mais
- Nunca ligue o limpador com o vidro seco: use o lavador antes;
- Limpe a borracha de vez em quando com um pano úmido;
- Mantenha o reservatório com água limpa e produto próprio para para-brisa;
- Se possível, estacione na sombra;
- Remova folhas e sujeira acumuladas na base do para-brisa.
Quando o problema não é a palheta
Se o limpador para de funcionar, funciona só em uma velocidade ou não volta para a posição de repouso, a causa pode estar no motor do limpador, no relé, no fusível ou no conjunto de hastes (a "galhada"). Comece checando a parte elétrica, como explicado em fusíveis e relés do carro. Motor e mecanismo do limpador são peças duráveis, e um conjunto original semi-novo, testado e com nota fiscal, é uma boa alternativa à peça nova de concessionária.
Foto de capa: Ildar Sagdejev (Specious), via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0.
