A embreagem gasta raramente deixa o carro parado de uma hora para outra. Ela vai dando sinais aos poucos: o pedal muda de altura, o carro perde força nas subidas, aparece um cheiro diferente. Quem percebe cedo troca só o kit; quem ignora pode acabar pagando também pelo volante do motor.
Neste guia, você vai ver como a embreagem funciona, os 6 sintomas mais comuns de desgaste e como economizar na hora da troca.
Como a embreagem funciona
A embreagem liga e desliga o motor do câmbio. Ela é formada por três peças principais, que normalmente são vendidas juntas no chamado kit de embreagem:
- Disco: tem um revestimento parecido com o da pastilha de freio e é a peça que mais se desgasta;
- Platô: pressiona o disco contra o volante do motor para transmitir a força;
- Rolamento: é acionado pelo pedal e alivia a pressão do platô quando você pisa.
Cada vez que você tira o pé do pedal, o disco desliza um pouco até "pegar". Esse atrito é normal, mas, com o tempo, o revestimento do disco vai ficando mais fino.
1. Pedal pegando cada vez mais alto
Quando o disco está novo, a embreagem pega mais ou menos no meio do curso do pedal. Conforme ele se desgasta, o ponto de acoplamento sobe. Se você precisa tirar o pé quase todo para o carro começar a andar, é um sinal clássico de embreagem no fim da vida útil.
2. Motor acelera, mas o carro não acompanha
Esse é o sintoma da embreagem patinando. O giro do motor sobe, o barulho aumenta, mas a velocidade não cresce na mesma proporção. Fica mais evidente em subidas, ultrapassagens e com o carro carregado, nas marchas mais altas.
3. Cheiro de queimado
Um cheiro forte, parecido com papel ou borracha queimada, depois de uma subida íngreme ou de uma manobra em rampa indica que o disco aqueceu demais. Acontecer uma vez pode ser só exagero na manobra; se for frequente, o disco já está gasto e patinando.
4. Trepidação ao sair com o carro
O carro treme ou dá trancos na saída, principalmente em primeira e em ré? Pode ser disco empenado, molas do disco quebradas, platô irregular ou volante do motor com marcas de desgaste. Coxins do motor ruins também causam trepidação, por isso vale um diagnóstico.
5. Marchas arranhando ou difíceis de engatar
Se a embreagem não desacopla totalmente, o câmbio continua recebendo força mesmo com o pedal no fundo. O resultado são marchas que arranham ou entram duras, principalmente a primeira e a ré com o carro parado.
6. Barulho ao pisar no pedal
Um chiado ou ronco que aparece quando você pisa na embreagem e some quando solta costuma ser o rolamento gasto. Se o barulho aparece com o pedal solto e some ao pisar, a suspeita passa a ser o câmbio.
Resumo dos sintomas
| Sintoma | Causa provável |
|---|---|
| Pedal pegando muito alto | Disco gasto |
| Motor sobe de giro sem o carro acompanhar | Disco patinando |
| Cheiro de queimado | Disco superaquecido |
| Trepidação na saída | Disco empenado, platô ou volante do motor |
| Marchas arranhando | Embreagem não desacopla (platô, cabo ou hidráulico) |
| Ruído ao pisar no pedal | Rolamento gasto |
Como fazer a embreagem durar mais
- Não descanse o pé no pedal enquanto dirige;
- Em semáforos e congestionamentos longos, coloque em ponto morto em vez de segurar o pedal pisado;
- Use o freio de mão para sair em rampas, em vez de segurar o carro "no ponto" da embreagem;
- Saia sempre em primeira e evite arrancadas com o motor muito acelerado;
- Não sobrecarregue o carro além da capacidade indicada no manual.
Como economizar na troca
A maior parte do custo da troca está na mão de obra para tirar o câmbio. Por isso, aproveite a desmontagem para trocar o kit completo e verificar o volante do motor e o retentor do câmbio. Em muitos modelos, um kit original de boa procedência sai mais barato no longo prazo do que um kit paralelo que dura metade do tempo.
Se você está em dúvida entre peça original, paralela ou semi-nova, veja qual opção vale mais a pena para cada tipo de peça. E, na hora de pedir orçamento, informe modelo, ano e motorização do carro para receber o kit certo de primeira.
Foto de capa: dave_7 from Lethbridge, Canada, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 2.0.
