A bomba d'água é o coração do sistema de arrefecimento. Sem ela, o líquido para de circular e o motor superaquece em poucos minutos. Por ficar escondida no motor, ela costuma ser lembrada só quando o ponteiro de temperatura sobe. Conhecer os sinais de desgaste ajuda a trocar a peça antes de um estrago maior.
Como funciona a bomba d'água
A bomba d'água tem um eixo apoiado em um rolamento, com uma polia ou engrenagem de um lado e um rotor com pás do outro. Movida pela correia dentada, pela correia do alternador ou, em alguns carros modernos, por um motor elétrico, ela empurra o líquido de arrefecimento pelos canais do bloco e do cabeçote até o radiador.
Entre o rolamento e o rotor fica um selo mecânico, que impede o líquido de vazar pelo eixo. A maioria das falhas começa justamente no selo ou no rolamento.
Sintomas de bomba d'água com defeito
Vazamento na frente do motor
É o sinal mais comum. A bomba tem um pequeno furo de respiro, abaixo do eixo, por onde o líquido escapa quando o selo começa a falhar. Manchas no chão embaixo da frente do carro, crostas brancas, verdes ou rosadas ao redor da bomba e nível baixando no reservatório são alertas.
Ruído de rolamento
Um chiado, zumbido ou ronco que aumenta com a rotação do motor pode vir do rolamento da bomba. Também pode ser polia ou tensor, por isso o diagnóstico na oficina é importante.
Motor esquentando
Se o rotor estiver corroído, com pás quebradas ou soltas no eixo, o líquido não circula como deveria e a temperatura sobe, principalmente em subidas e no trânsito. Nesse caso, reduza o esforço do motor e procure uma oficina o quanto antes.
Folga na polia
Com o motor desligado e frio, o mecânico pode verificar se há folga no eixo da bomba. Qualquer jogo perceptível indica rolamento gasto.
Vapor saindo do cofre do motor
Sinal de superaquecimento avançado. Encoste em local seguro, desligue o motor e não abra a tampa do reservatório com o motor quente.
Por que a bomba d'água falha
- Líquido de arrefecimento errado ou vencido: sem os inibidores do aditivo, ocorre corrosão do rotor e desgaste do selo. Saiba mais sobre como cuidar do aditivo do radiador;
- Sujeira e borra no sistema, que agem como abrasivo no selo;
- Correia muito esticada, que força o rolamento;
- Superaquecimentos anteriores, que ressecam o selo;
- Tempo de uso: como qualquer peça com rolamento, ela se desgasta naturalmente.
Quando trocar
| Situação | Recomendação |
|---|---|
| Vazamento pelo respiro | Trocar o quanto antes |
| Ruído ou folga no rolamento | Trocar antes que trave ou solte |
| Troca da correia dentada (bomba acionada por ela) | Avaliar a troca conjunta |
| Superaquecimento sem outra causa aparente | Verificar o rotor e a circulação |
Não existe um prazo fixo para todos os carros. Consulte o manual e siga a avaliação da oficina.
Cuidados na troca
- Drene o sistema de arrefecimento com o motor frio;
- Limpe bem a superfície de assentamento e use a junta ou vedação indicada pelo fabricante;
- Se a bomba é movida pela correia dentada, respeite o sincronismo do motor e avalie trocar correia, tensor e polias;
- Abasteça com líquido de arrefecimento novo na especificação correta;
- Faça a sangria do sistema para eliminar bolhas de ar;
- Depois de rodar, confira novamente o nível e se não há vazamentos.
Prevenção
A melhor forma de fazer a bomba d'água durar é manter o sistema de arrefecimento em dia: aditivo na proporção certa, troca do líquido no prazo, mangueiras em bom estado e nível verificado com frequência. Também vale prestar atenção a qualquer ruído novo na frente do motor.
Evite completar o reservatório só com água por longos períodos e não use produtos "veda-radiador" como solução definitiva: eles podem disfarçar o vazamento por um tempo, mas também obstruem canais finos do radiador e do aquecedor. Se o nível cai com frequência, a causa precisa ser encontrada e corrigida.
Escolhendo a peça
Bombas d'água baratas de procedência desconhecida costumam ter selo e rolamento de qualidade inferior e voltar a vazar cedo. Prefira peças originais ou de fabricantes reconhecidos, com nota fiscal e garantia. Para outras peças do sistema, como radiador, ventoinha e carcaças, as originais semi-novas testadas e com procedência legal são uma alternativa econômica.
Foto de capa: Raimond Spekking, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0.
