A junta do cabeçote queimada é um dos defeitos que mais assustam o dono do carro, e com razão: se não for tratada logo, pode levar a um conserto muito maior no motor. Ela costuma aparecer depois de um superaquecimento, mas também pode surgir pelo desgaste natural. Reconhecer os sintomas cedo e não insistir em rodar fazem toda a diferença no tamanho da conta.
O que é a junta do cabeçote
O motor é formado, de forma simplificada, pelo bloco (onde ficam os cilindros) e pelo cabeçote (onde ficam as válvulas e, em muitos motores, o comando). Entre os dois fica a junta do cabeçote, uma peça fina, geralmente de camadas metálicas, que veda três coisas ao mesmo tempo: a compressão dos cilindros, os canais de óleo e os canais de líquido de arrefecimento. Quando ela "queima", ou seja, se rompe em algum ponto, esses sistemas passam a se misturar ou a vazar.
Principais sintomas
Líquido de arrefecimento sumindo sem vazamento aparente
Você completa o reservatório e, alguns dias depois, o nível baixou de novo, sem manchas no chão. O líquido pode estar indo para dentro do cilindro (e saindo pelo escapamento) ou para o óleo.
Fumaça branca densa no escapamento
Diferente do vapor normal de dias frios, essa fumaça é espessa, persiste com o motor quente e tem cheiro adocicado. Indica líquido de arrefecimento sendo queimado. Veja o guia de cores da fumaça no escapamento.
Óleo com aspecto de maionese
Uma borra bege ou esbranquiçada na vareta ou embaixo da tampa de óleo indica mistura de água com óleo. Atenção: um pouco de condensação na tampa pode aparecer em carros que só rodam trechos curtos no frio, por isso o diagnóstico precisa ser confirmado.
Bolhas no reservatório e pressão excessiva
Com a junta rompida entre um cilindro e um canal de água, os gases da combustão invadem o sistema de arrefecimento. Aparecem bolhas no reservatório, mangueiras muito duras e líquido sendo expulso pela tampa.
Superaquecimento
Os gases dentro do sistema de arrefecimento atrapalham a circulação e o motor esquenta. Muitas vezes a junta queimou por causa de um superaquecimento e, depois disso, o motor passa a esquentar com mais facilidade.
Falhas e perda de compressão
Se a junta romper entre dois cilindros, o motor perde compressão, falha, fica sem força e a marcha lenta oscila. A luz da injeção pode acender com códigos de falha de cilindro.
Por que a junta queima
- Superaquecimento: a causa mais comum. Falta de líquido, ventoinha que não liga, válvula termostática travada, bomba d'água com defeito ou radiador entupido;
- Aperto incorreto dos parafusos do cabeçote em uma montagem anterior, ou reutilização de parafusos que deveriam ser trocados;
- Cabeçote empenado que não foi corrigido;
- Detonação prolongada, por combustível ruim ou ponto de ignição errado;
- Desgaste natural em motores com muita quilometragem.
Se o ponteiro de temperatura subir, a recomendação é parar e desligar o motor. Leia o que fazer em motor esquentando: causas e o que fazer.
Como confirmar o diagnóstico
| Teste | O que ele mostra |
|---|---|
| Teste de CO2 no reservatório (líquido reagente) | Presença de gases da combustão no arrefecimento |
| Teste de pressão do sistema de arrefecimento | Perda de pressão sem vazamento externo |
| Teste de compressão dos cilindros | Cilindros com compressão baixa ou dois vizinhos iguais e baixos |
| Teste de estanqueidade (leak down) | Por onde o ar está escapando: arrefecimento, cárter ou admissão |
| Inspeção do óleo e das velas | Água no óleo, vela "lavada" em um cilindro |
Esses testes devem ser feitos por uma oficina. Um diagnóstico bem feito evita abrir o motor à toa e também evita confundir junta queimada com cabeçote trincado ou vazamento no radiador do óleo.
O que fazer quando a junta está queimada
- Pare de rodar com o carro assim que houver suspeita forte, e use guincho se precisar;
- Não fique completando água e insistindo: cada quilômetro aumenta o risco de dano maior;
- Na oficina, o cabeçote é retirado e a junta substituída;
- O cabeçote deve ser medido quanto a empeno e trincas, e plainado ou substituído se necessário;
- Parafusos do cabeçote, quando o fabricante determina, devem ser trocados, e o aperto feito com torquímetro na sequência correta;
- A causa do superaquecimento precisa ser corrigida, ou a junta nova queimará de novo;
- Óleo, filtro e líquido de arrefecimento devem ser trocados depois do serviço.
Como evitar que a junta queime
A prevenção passa quase toda pelo sistema de arrefecimento. Use o aditivo indicado pelo fabricante, na proporção correta, e troque o líquido no prazo do manual. Confira o nível com o motor frio com frequência, observe se a ventoinha liga quando o motor aquece e fique atento ao ponteiro de temperatura no painel. Se ele subir acima do normal, pare assim que for seguro e desligue o motor; insistir "só até chegar em casa" é a forma mais comum de transformar um problema de mangueira ou de válvula termostática em uma junta queimada. Abastecer em postos de confiança também ajuda, porque combustível de má qualidade provoca detonação.
Vale a pena consertar?
Na maioria dos casos, sim, especialmente se o problema foi pego cedo. Quando o motor rodou muito tempo com água no óleo ou superaqueceu severamente, pode haver dano em bronzinas, pistões e cilindros. Aí a comparação passa a ser entre retificar o motor, trocar o cabeçote ou instalar um motor parcial. O artigo sobre motor usado parcial ou completo ajuda nessa decisão.
Cabeçote e motor com procedência
Quando o cabeçote original está trincado ou empenado além do limite, um cabeçote original semi-novo, revisado e conferido pode sair bem mais em conta que uma peça nova de concessionária. O mesmo vale para motores parciais. Nesses casos, faça questão de nota fiscal, procedência legal de desmanche credenciado e garantia, e peça que a oficina avalie a peça antes da montagem.
Foto de capa: Lewis Collard (Collard), via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 3.0.
Como identificar a junta do cabeçote queimada com precisão
Identificar a junta do cabeçote queimada nos primeiros sinais evita danos catastróficos ao motor. Ao suspeitar de junta do cabeçote queimada, realize testes de compressão de cilindro e inspeção de gases no sistema de arrefecimento. Caso o mecânico confirme a junta do cabeçote queimada, procure componentes e peças de reposição de procedência confiável na Ceciliana Peças para garantir a vedação perfeita e o funcionamento ideal do veículo.
