Quando o motor do carro sofre um dano grave, como superaquecimento com empenamento do cabeçote, quebra de biela ou correia dentada arrebentada, a retífica nem sempre compensa. Nesses casos, um motor usado original é uma alternativa bem mais econômica que um motor novo. A dúvida que aparece em seguida é: comprar o motor parcial ou o completo?
Qual a diferença entre motor parcial e completo
Motor parcial
É o "coração" do motor: bloco com virabrequim, pistões e bielas, e o cabeçote montado com o comando de válvulas. Não vem com os periféricos. A composição exata varia entre vendedores, então sempre peça a lista do que está incluído.
Motor completo
Além da parte interna, traz os componentes externos, que podem incluir coletor de admissão e escape, corpo de borboleta, bicos injetores, bobina, alternador, motor de partida, compressor do ar-condicionado, bomba d'água e chicote do motor. Mais uma vez, a lista varia: completo para um vendedor pode não ser completo para outro.
Quando cada opção compensa
| Situação | Melhor opção | Por quê |
|---|---|---|
| Dano interno, periféricos em bom estado | Parcial | Reaproveita as peças externas que funcionam |
| Carro com vários periféricos ruins ou faltando | Completo | Evita comprar peças avulsas uma a uma |
| Motor fundido por superaquecimento | Parcial ou completo, após avaliar | O calor pode ter danificado sensores, chicote e mangueiras |
| Quer reduzir o tempo de carro parado | Completo | Instalação mais rápida, com menos transferências |
No parcial, a mão de obra costuma ser maior, porque o mecânico precisa transferir os periféricos do motor antigo. No completo, a peça custa mais, mas a instalação é mais simples. O ideal é colocar as duas contas no papel com o seu mecânico.
Antes de comprar: descubra por que o motor quebrou
Esse ponto é decisivo. Se o motor antigo fundiu por superaquecimento, por exemplo, colocar outro sem resolver a causa (radiador entupido, bomba d'água ruim, ventoinha que não liga, vazamento) é pedir para o problema se repetir. Entenda as causas mais comuns em motor esquentando: causas e o que fazer. O mesmo vale para falta de óleo e correia dentada vencida.
Checklist para comprar um motor usado
- Compatibilidade: mesmo código de motor, cilindrada, combustível e, se possível, mesma geração. Envie o chassi do carro para conferência; veja como em chassi e código da peça;
- Procedência: motor com nota fiscal e origem comprovada, vindo de empresa de desmontagem regularizada;
- Numeração: número do motor legível e sem sinais de adulteração;
- Testes e avaliação: pergunte que verificações foram feitas, como compressão, funcionamento e ausência de vazamentos;
- Estado visual: sem trincas no bloco, sem sinais de mistura de óleo com água, sem peças faltando na lista combinada;
- Garantia: prazo e condições por escrito, inclusive sobre a instalação exigida;
- Lista do que vem: confirme item por item, principalmente no motor completo.
Sinais de alerta na compra
- Vendedor que não emite nota fiscal ou não informa de qual veículo o motor saiu;
- Número do motor raspado, regravado ou ilegível;
- Preço muito abaixo do praticado por empresas regularizadas;
- Motor lavado às pressas, escondendo possíveis vazamentos;
- Recusa em passar a lista do que acompanha ou as condições de garantia por escrito.
Documentação da troca de motor
A troca de motor precisa constar no documento do veículo. Para isso, a nota fiscal do motor é fundamental, porque comprova a origem. Os procedimentos e exigências podem variar, por isso confirme com o Detran do seu estado antes de fazer a troca. Sem nota, além do risco de comprar um motor de origem ilícita, você pode ter problemas na vistoria e na venda do carro.
O que trocar junto na instalação
Um motor usado chega com o histórico do carro de onde saiu. Para começar do zero, é recomendado trocar:
- Correia dentada (ou kit de distribuição) e tensores;
- Correia de acessórios;
- Óleo, filtro de óleo, filtro de ar e velas;
- Juntas e retentores conforme a avaliação do mecânico;
- Líquido de arrefecimento.
Todos esses itens de desgaste devem ser novos. É um custo pequeno perto do valor do motor e evita perder a peça por uma correia velha.
Motor original com origem comprovada
Um motor original semi-novo, de empresa regularizada, com nota fiscal, rastreabilidade e garantia, permite recuperar o carro gastando bem menos do que com um motor novo. A dica é sempre a mesma: compatibilidade conferida pelo chassi, lista clara do que acompanha e documento em ordem.
Foto de capa: VX1NG, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0.
