Todo o ar que entra na cabine pelo ar-condicionado ou pela ventilação passa antes por um filtro. É o filtro de cabine, também chamado de filtro de pólen ou filtro do ar-condicionado. Ele segura poeira, pólen, fuligem, folhas e insetos, e protege tanto quem está dentro do carro quanto a caixa evaporadora do ar. Como fica escondido, muita gente nunca troca. E aí começam o mau cheiro, o vento fraco e os vidros embaçando.
Onde fica o filtro de cabine
Na maioria dos carros ele fica atrás do porta-luvas, numa tampa que se solta com presilhas. Em outros modelos, fica no cofre do motor, embaixo da grade do para-brisa (a churrasqueira), ou embaixo do painel, do lado do passageiro. O manual do proprietário mostra o local exato e, em muitos carros, a troca leva poucos minutos.
Tipos de filtro de cabine
| Tipo | O que retém | Indicado para |
|---|---|---|
| Papel ou fibra sintética comum | Poeira, pólen, partículas maiores | Uso geral |
| Carvão ativado | Partículas e parte dos odores e gases | Trânsito urbano pesado, estrada de terra, áreas rurais |
| Com tratamento antibacteriano | Partículas, com camada que reduz a proliferação de micro-organismos | Quem tem alergia ou rinite |
O mais importante é usar o filtro com as medidas exatas do seu carro. Filtro que sobra ou falta no alojamento deixa o ar passar pelas bordas, sem filtragem nenhuma.
Sinais de filtro de cabine saturado
- Vento fraco nas saídas, mesmo com a ventilação no máximo;
- Mau cheiro de mofo, poeira ou umidade ao ligar o ar;
- Vidros embaçando com facilidade e demorando a desembaçar, porque o fluxo de ar cai;
- Ar-condicionado gelando menos, já que menos ar passa pela evaporadora;
- Espirros, olhos irritados ou crise de rinite dentro do carro;
- Poeira acumulando no painel logo depois de limpar;
- Ruído de assobio na ventilação, em alguns casos.
Se o ar continua gelando pouco mesmo com filtro novo, o problema está em outro ponto do sistema. Veja ar-condicionado do carro não gela: causas e manutenção.
Quando trocar o filtro de cabine
A recomendação mais comum é trocar a cada 10 mil a 15 mil km ou uma vez por ano, o que vier primeiro. Mas o prazo do manual é a referência principal.
Em condições severas, o intervalo deve ser menor. Na região de Casa Branca e cidades vizinhas, por exemplo, quem roda em estrada de terra, entre canaviais ou em época de colheita e queimada vê o filtro escurecer bem antes. Nesses casos, vale olhar o filtro a cada seis meses. Uma regra simples: se ele está cinza escuro, com folhas e terra presas, já passou da hora.
Como o filtro de cabine e o filtro de ar do motor têm prazos parecidos em muitos carros, é prático trocar os dois juntos na revisão. Mas atenção: são peças diferentes, com funções diferentes.
Como trocar o filtro de cabine
- Desligue o carro e a ventilação;
- Esvazie o porta-luvas e solte os batentes ou presilhas laterais para ele descer (ou abra a tampa do alojamento, conforme o modelo);
- Retire a tampa do filtro e puxe o filtro velho com cuidado, para não derrubar sujeira dentro da caixa;
- Aspire o alojamento, retirando folhas e poeira;
- Observe a seta de fluxo de ar impressa no filtro novo e instale na posição correta, normalmente apontando para baixo ou no sentido indicado no alojamento;
- Feche a tampa e recoloque o porta-luvas, conferindo se todas as travas encaixaram.
Se o carro tem o filtro em local de difícil acesso, a troca na oficina é rápida e evita quebrar presilhas plásticas do painel.
Higienização do ar-condicionado
A troca do filtro resolve a sujeira que chega pelo ar, mas não limpa o que já está dentro da caixa. A evaporadora vive úmida e escura, ambiente ideal para fungos e bactérias. Por isso, de tempos em tempos, vale fazer a higienização do sistema com produto próprio, aplicado na evaporadora e nos dutos. Muitos profissionais recomendam fazer junto com a troca do filtro, uma vez por ano.
Uma dica para reduzir o mau cheiro: alguns minutos antes de chegar ao destino, desligue o compressor do ar e deixe só a ventilação ligada. Isso ajuda a secar a evaporadora.
Fique atento também ao dreno do ar-condicionado. A água que se forma na evaporadora sai por uma mangueirinha embaixo do carro, e é normal ver uma pequena poça de água limpa depois de usar o ar. Se o dreno entope, a água se acumula na caixa, aumenta o mau cheiro e pode até pingar no carpete do passageiro. Folhas e sujeira que passam por um filtro saturado ajudam a entupir esse dreno.
O que acontece se nunca trocar
- O motor do ventilador (ventilador interno) força mais e pode queimar, junto com o resistor de velocidades;
- A evaporadora acumula sujeira, perde eficiência e cria mau cheiro difícil de tirar;
- Em casos extremos, o filtro se desfaz e pedaços entram na caixa de ventilação;
- A qualidade do ar dentro do carro cai, com impacto direto em quem tem alergia.
Peças do sistema de ventilação
O filtro de cabine é item de consumo: compre sempre novo, na medida certa, de marca confiável. Não há motivo para economizar nele.
Se a falta de troca já causou estrago maior, como motor do ventilador interno queimado, resistor de velocidades com defeito ou caixa de ventilação danificada, essas peças existem em versão original semi-nova. Procure quem teste o componente antes da venda, emita nota fiscal, comprove procedência legal e ofereça garantia. Para itens mais caros do sistema, vale ler também sobre compressor do ar-condicionado usado.
Foto de capa: A7N8X, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0.
