Parado no semáforo, o carro começa a tremer, a rotação sobe e desce, e às vezes o motor até apaga. O carro falhando em marcha lenta é um sintoma comum, com várias causas possíveis. Como em marcha lenta o motor trabalha com pouco ar, pouco combustível e baixa rotação, qualquer desequilíbrio aparece primeiro ali.
Como a marcha lenta é controlada
Com o pé fora do acelerador, o módulo de injeção mantém o motor girando em uma rotação estável. Para isso, ele controla a passagem de ar (pelo corpo de borboleta ou motor de passo), a quantidade de combustível e o ponto de ignição. Ele também compensa cargas extras, como ar-condicionado, direção hidráulica e ventoinha. Se algum sensor envia informação errada ou algum componente não responde, a marcha lenta fica irregular.
Como a falha aparece
Motor tremendo
Vibração forte no volante e na carroceria, como se um cilindro "falhasse". Geralmente indica falha de ignição ou de injeção em um dos cilindros.
Rotação oscilando
O ponteiro do conta-giros sobe e desce sem você tocar no acelerador. Costuma estar ligado a entrada falsa de ar ou ao controle de ar da marcha lenta.
Carro morrendo ao parar
Ao desacelerar para parar, a rotação cai demais e o motor apaga. Veja também nosso artigo sobre carro morrendo sozinho.
Principais causas
1. Ignição: velas, cabos e bobinas
Velas gastas, cabos com fuga de corrente ou bobina fraca são a causa mais comum de motor tremendo. A falha costuma piorar com o motor frio ou em dias úmidos.
2. Corpo de borboleta sujo
O acúmulo de carvão altera a pequena passagem de ar da marcha lenta. Em muitos casos, a limpeza com reaprendizado resolve. Veja como limpar o corpo de borboleta.
3. Entrada falsa de ar
Mangueiras de vácuo ressecadas, junta do coletor vazando ou mangueira do servo-freio rachada deixam entrar ar que não foi medido. A mistura fica pobre e a rotação oscila. Às vezes dá para ouvir um chiado com o motor ligado.
4. Bicos injetores sujos
Bicos com vazão desigual desequilibram os cilindros, e o motor treme.
5. Sensores com leitura errada
Sensor MAP, sensor de temperatura do motor, sensor de posição da borboleta e sonda lambda influenciam diretamente a marcha lenta. Um sensor de temperatura informando motor frio, por exemplo, faz a injeção enriquecer a mistura sem necessidade.
6. Pressão de combustível baixa
Bomba fraca, filtro entupido ou regulador de pressão com defeito reduzem o combustível disponível.
7. Coxins gastos
Nem toda vibração é falha do motor. Coxins gastos deixam passar para a carroceria a vibração normal da marcha lenta, e a sensação é de carro "tremendo".
8. Problemas mecânicos
Com menos frequência, a causa é mecânica: compressão baixa em um cilindro, válvula com problema ou correia dentada fora do ponto.
Como é feito o diagnóstico
- Scanner: leitura de códigos de falha e dos parâmetros em tempo real, como correção de combustível, leitura dos sensores e contagem de falhas por cilindro;
- Inspeção visual de mangueiras, conectores e cabos de vela;
- Teste de ignição: velas, cabos e bobinas;
- Teste de vazamento de vácuo, às vezes com máquina de fumaça;
- Medição de pressão de combustível;
- Se necessário, teste de compressão dos cilindros.
Seguir uma ordem lógica evita o "trocador de peças": trocar sensor após sensor sem saber o que está errado.
Ajuda muito chegar à oficina com informações claras. Anote quando a falha acontece: só com o motor frio ou também quente, com ou sem ar-condicionado, depois de abastecer, em dias de chuva. Diga também se a luz da injeção acendeu, se houve algum serviço recente no carro e se a falha é constante ou aparece de vez em quando. Esses detalhes encurtam o diagnóstico e reduzem o custo, porque direcionam os testes para o sistema certo.
Referência rápida
| Sintoma | Causa mais provável |
|---|---|
| Treme como se faltasse um cilindro | Vela, cabo, bobina ou bico |
| Rotação sobe e desce | Entrada falsa de ar ou TBI sujo |
| Morre ao parar | TBI sujo, sensor ou pressão de combustível |
| Piora só com motor frio | Sensor de temperatura ou ignição |
| Vibração sem falha no scanner | Coxins |
Prevenção
- Troque velas e filtros nos intervalos do manual;
- Inclua a limpeza do corpo de borboleta nas revisões, quando indicado;
- Abasteça em postos de confiança;
- Não ignore a luz da injeção, mesmo que o carro pareça andar bem.
Peças de ignição e injeção
Velas, cabos e filtros são itens de desgaste e devem ser novos. Já bobinas, sensores, corpo de borboleta e bicos injetores podem ser substituídos por peças originais semi-novas, testadas em bancada e com nota fiscal, mantendo o padrão de fábrica a um custo menor.
Foto de capa: Acgskup, via Wikimedia Commons, licença CC BY 4.0.
