Quando o motor começa a trepidar, perde força e a luz da injeção pisca no painel, a bobina de ignição com defeito está entre as primeiras suspeitas. É uma peça que trabalha com alta tensão e muito calor, e quando falha o carro deixa claro que algo está errado. Entender os sintomas ajuda a chegar ao diagnóstico certo sem trocar peças à toa.
O que a bobina de ignição faz
A bateria e o alternador fornecem cerca de 12 V, mas a vela precisa de uma tensão muito maior, na casa de dezenas de milhares de volts, para gerar a faísca que queima a mistura no cilindro. A bobina funciona como um transformador: recebe o comando do módulo de injeção e eleva a tensão no momento exato.
Existem basicamente três tipos:
- Bobina única com distribuidor: comum em carros mais antigos;
- Bobina dupla ou em bloco: uma peça alimenta dois ou quatro cilindros por meio de cabos de vela;
- Bobina individual (tipo caneta ou "pencil coil"): uma bobina montada diretamente sobre cada vela, sem cabos. É a mais comum nos carros atuais.
Sintomas de bobina de ignição com defeito
Falha em um cilindro
O motor trabalha "manco", com trepidação forte em marcha lenta e engasgos ao acelerar. Em bobinas em bloco, a falha pode afetar dois cilindros ao mesmo tempo.
Luz da injeção acesa ou piscando
O módulo detecta a falha de combustão e grava códigos como P0301, P0302 e assim por diante, onde o último número indica o cilindro. A luz piscando indica falha séria, que pede atenção imediata. Saiba mais em luz da injeção acesa: o que fazer.
Perda de potência e consumo alto
Com um cilindro a menos trabalhando, o motor perde força, principalmente em subidas e com o carro carregado, e o consumo aumenta.
Falha que piora com o motor quente ou com chuva
Bobinas com trincas internas costumam falhar mais quando aquecem. Já trincas na capa de borracha deixam a corrente escapar em dias úmidos ou depois de lavar o motor.
Carro morrendo ou não pegando
Em sistemas com bobina única, o defeito pode deixar o motor sem faísca nenhuma. O carro gira na partida, mas não pega.
Causas comuns de falha
- Velas gastas: quanto maior a folga dos eletrodos, mais tensão a bobina precisa gerar, o que a sobrecarrega;
- Calor: bobinas ficam sobre o cabeçote e sofrem com temperaturas altas por anos;
- Óleo no poço das velas: vazamento pela junta da tampa de válvulas ataca a borracha da bobina;
- Água: lavagem de motor com jato forte ou infiltração pela vedação do cofre;
- Mau contato no conector: terminal oxidado ou trava quebrada.
Como a bobina é testada
O diagnóstico combina alguns passos simples na oficina:
- Leitura com scanner, para identificar em qual cilindro está a falha;
- Troca de posição: em bobinas individuais, o mecânico troca a bobina suspeita de cilindro com outra. Se a falha "acompanhar" a bobina, ela é a culpada; se ficar no mesmo cilindro, o problema pode ser vela, bico injetor ou compressão;
- Medição de resistência dos enrolamentos com multímetro, comparando com o valor especificado;
- Inspeção visual de trincas, marcas de centelha (riscos esbranquiçados ou pretos na borracha) e oxidação nos terminais;
- Teste com osciloscópio ou testador de centelha, quando disponível, que mostra o comportamento da bobina em funcionamento.
Atenção: a bobina trabalha com alta tensão. Não teste faísca segurando cabos ou bobinas com o motor ligado, e deixe o diagnóstico com quem tem os equipamentos adequados.
Bobina ou vela?
| Sinal | Mais provável |
|---|---|
| Falha em todos os cilindros, aos poucos | Velas gastas |
| Falha forte em um único cilindro | Bobina, vela daquele cilindro ou bico |
| Falha que muda de cilindro ao trocar a bobina de lugar | Bobina |
| Falha que piora em dia úmido | Bobina ou cabo com trinca |
Como as duas peças trabalham juntas, é comum aproveitar para revisar as velas ao trocar uma bobina. Veja quando trocar a vela de ignição.
Como prolongar a vida da bobina
- Troque as velas no intervalo do manual do proprietário;
- Corrija vazamentos de óleo na tampa de válvulas;
- Evite lavar o motor com jato de alta pressão;
- Ao remover a bobina, puxe pelo corpo, e não pelo conector ou pela fiação.
Troca com economia
A bobina é uma peça eletrônica durável e pode ser testada com precisão antes da venda, o que a torna boa candidata à compra original semi-nova. Confira o código gravado na peça antiga, já que bobinas parecidas podem ter conectores e características elétricas diferentes, e exija nota fiscal e garantia.
Foto de capa: A7N8X, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 3.0.
