O volante tremendo é um daqueles sintomas que começam discretos e vão ficando cada vez mais incômodos. Às vezes a vibração aparece só na estrada, por volta de 80 ou 100 km/h. Em outros casos, ela surge apenas quando você pisa no freio. Cada situação aponta para causas diferentes, e saber distinguir uma da outra economiza tempo e dinheiro no diagnóstico.
Observe quando a vibração aparece
Antes de levar à oficina, tente responder a algumas perguntas:
- A vibração aparece numa faixa de velocidade específica e some depois dela?
- Ela surge só quando você freia, principalmente em descidas ou freadas fortes?
- Acontece também com o carro parado, em marcha lenta?
- Começou depois de cair num buraco, trocar pneus ou fazer algum serviço?
- Vem acompanhada de barulho, como batidas ou ronco?
Com essas respostas, o mecânico já parte de um caminho muito mais curto.
Volante tremendo em alta velocidade
Rodas desbalanceadas
É a causa número um. Quando o peso não está distribuído de forma igual ao redor da roda, ela começa a vibrar a partir de certa velocidade, em geral entre 80 e 110 km/h. A vibração costuma diminuir quando você acelera mais ou reduz. Pesos de balanceamento podem cair com o tempo, depois de batidas em buracos ou após lavagens com jato forte. Saiba mais em alinhamento e balanceamento.
Roda empenada
Uma pancada forte num buraco ou meio-fio pode entortar a roda, mesmo que não dê para perceber a olho nu. Na máquina de balanceamento, o operador consegue ver se a roda gira "batendo". Rodas de liga leve empenadas às vezes podem ser recuperadas por empresas especializadas, mas trincas exigem a troca.
Pneu com bolha ou deformação
Bolhas na lateral, desgaste irregular em degraus e pneus que ficaram muito tempo parados no mesmo ponto (criando uma "barriga") causam vibração. Pneu com bolha deve ser substituído, pois a estrutura interna está rompida e pode estourar.
Folgas na suspensão e na direção
Terminais de direção, pivôs, buchas e rolamentos de roda gastos amplificam qualquer pequena vibração. Nesses casos, o volante pode tremer mesmo com rodas balanceadas, e normalmente aparecem outros sinais, como barulho em buracos ou folga no volante.
Volante tremendo ao frear
Discos de freio com variação de espessura
O famoso "disco empenado" é, na verdade, quase sempre um disco com variação de espessura ou com depósitos irregulares de material da pastilha. Superaquecimento em descidas longas, apertos desiguais dos parafusos da roda e pastilhas de baixa qualidade estão entre as causas. A vibração passa para o volante e, muitas vezes, também para o pedal. Dependendo da espessura que sobrou, o disco pode ser retificado ou precisa ser trocado. Veja os sinais de pastilha e disco de freio gastos.
Pinça de freio agarrando
Uma pinça com deslizamento travado faz a pastilha encostar de forma irregular no disco, o que acelera o desgaste desigual e gera vibração. Costuma vir junto com o carro puxando para um lado ao frear.
Buchas e pivôs com folga
Na frenagem, a suspensão dianteira recebe muita carga. Se houver folga nas buchas da bandeja ou no pivô, a roda se movimenta e a vibração aparece no volante.
Volante tremendo em marcha lenta
Se o volante vibra com o carro parado e o motor ligado, o problema provavelmente não está nas rodas. As suspeitas são coxins do motor gastos ou falhas de funcionamento do motor, como vela ou bobina com defeito. Os coxins têm um artigo próprio: coxim do motor gasto e vibração.
Tabela de referência
| Quando o volante treme | Causas prováveis |
|---|---|
| Entre 80 e 110 km/h, sumindo depois | Balanceamento, roda empenada |
| Em qualquer velocidade, piorando | Pneu com bolha, folga na suspensão ou direção, rolamento |
| Só ao frear | Disco com variação de espessura, pinça agarrando, buchas |
| Parado, em marcha lenta | Coxins do motor, falha de ignição |
| Depois de buraco ou batida | Roda empenada, pneu danificado, peça de suspensão torta |
Quando é urgente
Algumas situações pedem que você reduza a velocidade e procure ajuda imediatamente:
- Vibração que surgiu de repente e é muito forte;
- Bolha visível na lateral do pneu;
- Barulho de batida ou estalos vindos de uma roda;
- Pedal de freio pulsando muito ou carro desviando ao frear;
- Rodas trocadas há pouco tempo (vale conferir o aperto dos parafusos com a ferramenta correta).
Freio, pneu e suspensão são itens de segurança. Na dúvida, não arrisque viajar antes de uma avaliação profissional.
Como prevenir
Faça o balanceamento sempre que trocar ou consertar pneus e quando sentir qualquer vibração nova. Calibre os pneus regularmente, evite frear forte por longos trechos em descidas (use o freio-motor) e peça que o aperto dos parafusos das rodas seja feito com torquímetro, em sequência cruzada. Na troca de pastilhas, avalie sempre os discos e respeite o assentamento recomendado: nos primeiros quilômetros com pastilhas novas, evite frenagens muito bruscas para que o material se acomode de forma uniforme sobre o disco.
Outro hábito que ajuda é desviar de buracos e passar devagar em valetas e lombadas. Cada pancada forte pode deslocar pesos de balanceamento, entortar a roda ou danificar a estrutura do pneu. E, depois de trocar qualquer peça de suspensão ou de direção, faça o alinhamento e o balanceamento juntos, para garantir que o conjunto volte a trabalhar dentro das medidas do fabricante.
Na hora de trocar as peças
Discos, pinças, pivôs, terminais e bandejas precisam ser de boa qualidade, porque trabalham sob esforço constante. Peças originais, novas ou semi-novas conferidas, com nota fiscal e garantia, evitam que a vibração volte em poucos meses. Em itens como mangas de eixo, pinças e caixas de direção, a peça original usada de procedência legal pode ser uma boa alternativa, desde que avaliada por um profissional antes da montagem.
Foto de capa: Arkady Lifshits overdriv3, via Wikimedia Commons, licença CC0.
Diagnóstico avançado para volante tremendo
Quando você nota o volante tremendo com frequência, é fundamental realizar uma inspeção completa em todo o conjunto de rodagem. Além do alinhamento e balanceamento preventivo, o volante tremendo pode refletir desgastes em rolamentos, cubos de roda e semi-eixos. Ignorar o volante tremendo pode sobrecarregar a caixa de direção e reduzir a vida útil dos pneus.
Para substituir componentes com garantia de qualidade e solucionar em definitivo o volante tremendo, encontre peças para suspensão, freios e direção na Ceciliana Peças.
