Uma mancha escura no chão da garagem costuma ser o primeiro sinal de vazamento de óleo do motor. Às vezes é só um "suor" sem gravidade; em outros casos, é um problema que pode deixar o motor sem lubrificação. Saber identificar a origem ajuda a decidir a urgência e evita trocas desnecessárias.
Confirme se é mesmo óleo do motor
Coloque um papelão branco embaixo do carro durante a noite. A cor e a posição da mancha ajudam a identificar o fluido:
| Fluido | Aparência | Posição típica |
|---|---|---|
| Óleo do motor | Marrom a preto, oleoso | Embaixo do motor, frente do carro |
| Líquido de arrefecimento | Colorido, aguado, cheiro adocicado | Perto do radiador ou da bomba d'água |
| Fluido de câmbio automático | Avermelhado | Centro do carro |
| Fluido de direção hidráulica | Avermelhado ou amarelado | Frente, perto da caixa de direção |
| Fluido de freio | Claro, escorregadio | Perto das rodas ou do pedal |
| Água do ar-condicionado | Transparente, sem cheiro | Perto do painel, lado do passageiro |
Gotas de água do ar-condicionado são normais. Vazamento de fluido de freio é sério e o carro não deve rodar até a avaliação.
Pontos mais comuns de vazamento de óleo
Junta da tampa de válvulas
Fica no alto do motor. Com o tempo, a borracha resseca e o óleo escorre pelas laterais do motor. Às vezes, o óleo pinga no coletor de escapamento e gera cheiro de queimado.
Bujão e junta do cárter
O cárter é o reservatório de óleo, na parte de baixo do motor. Arruela do bujão não trocada, bujão mal apertado ou junta ressecada são causas comuns. Pancadas em lombadas e buracos também podem amassar ou trincar o cárter.
Filtro de óleo
Filtro mal apertado, com anel de vedação danificado ou com o anel antigo grudado no motor durante a troca provocam vazamento logo após a troca de óleo.
Retentores do virabrequim e do comando
Ficam na frente e na traseira do motor. O retentor traseiro, entre o motor e o câmbio, costuma deixar óleo escorrendo na junção entre os dois. A troca dele normalmente exige a remoção do câmbio.
Sensor e interruptor de pressão do óleo
Peça pequena, mas que pode vazar pela rosca ou pelo corpo.
Junta do cabeçote
Vazamento externo de óleo pela junta do cabeçote é menos comum, mas pode ocorrer. Se vier acompanhado de perda de líquido de arrefecimento ou superaquecimento, o caso é mais grave.
Como localizar a origem
- Observe o ponto mais alto onde há óleo: o óleo escorre para baixo, então a origem costuma estar acima da área molhada;
- Peça uma lavagem do motor feita por profissional, com cuidado com a parte elétrica, e rode alguns quilômetros para ver onde o óleo volta a aparecer;
- Use corante UV: algumas oficinas adicionam corante ao óleo e localizam o vazamento com lanterna ultravioleta;
- Verifique se o problema surgiu após algum serviço, como troca de óleo ou de correia.
Quando é urgente
- Luz de pressão do óleo acesa no painel: pare o carro com segurança e desligue o motor;
- Nível de óleo abaixando rapidamente entre as verificações;
- Gotejamento constante com o carro parado;
- Fumaça ou cheiro de óleo queimado vindo do capô;
- Óleo atingindo correias, que podem se deteriorar e escorregar.
Vazamento junto com fumaça azulada no escapamento pode indicar que o motor também está queimando óleo; veja o que significa cada cor de fumaça no escapamento.
Cuidados até o reparo
Verifique o nível do óleo com mais frequência, sempre com o motor frio e o carro no plano, e complete com o óleo especificado no manual. Nunca deixe o nível abaixo do mínimo da vareta, e não misture óleos de especificações diferentes sem orientação.
Por que não ignorar um vazamento pequeno
Além do risco de o nível baixar, o óleo que escorre deteriora mangueiras e coxins de borracha, acumula sujeira no motor e dificulta a identificação de outros problemas. Pequenos vazamentos também tendem a aumentar com o tempo, à medida que juntas e retentores continuam ressecando.
Prevenção
- Troque a arruela do bujão a cada troca de óleo;
- Use o óleo com a especificação indicada pelo fabricante;
- Mantenha o respiro do cárter limpo, já que pressão interna alta força juntas e retentores;
- Passe com cuidado por lombadas e valetas para não bater o cárter.
Peça certa para um reparo duradouro
Juntas, retentores e arruelas devem ser sempre novos. Já se o vazamento vier de uma peça danificada, como um cárter trincado ou uma tampa de válvulas empenada, uma peça original semi-nova, conferida e com nota fiscal, pode resolver o problema com encaixe de fábrica e custo menor.
Foto de capa: Shixart1985, via Wikimedia Commons, licença CC BY 2.0.
