Furar um pneu é uma das situações mais comuns na vida de quem dirige, e quase sempre acontece na pior hora. Saber como trocar pneu furado pelo estepe com segurança evita depender de socorro e, principalmente, evita acidentes, porque o maior risco nessa hora não é o pneu, e sim o trânsito ao redor e um carro mal apoiado no macaco. Veja o passo a passo e os cuidados que fazem diferença.
Sinais de que o pneu furou
- O volante começa a puxar para um lado;
- O carro fica "pesado" ou instável, principalmente em curvas;
- Aparece um barulho de batida ou de borracha arrastando;
- O sensor de pressão, se o carro tiver, acende a luz no painel.
Ao perceber, não freie bruscamente. Segure firme o volante, tire o pé do acelerador, ligue o pisca-alerta e reduza gradualmente até encontrar um local seguro.
Primeiro, a segurança
Antes de pegar qualquer ferramenta:
- Escolha um local plano e firme, o mais longe possível do fluxo de veículos. Acostamento largo, posto de combustível ou estacionamento são ideais. Evite curvas e topos de morro;
- Ligue o pisca-alerta e mantenha ligado;
- Posicione o triângulo a uma distância que dê tempo para os outros motoristas reagirem. Em vias rápidas, ele deve ficar bem mais longe do que em ruas urbanas;
- Tire os passageiros do carro e leve-os para um local protegido, fora da pista e atrás de proteções, se houver;
- Puxe o freio de mão e engate a primeira marcha ou a ré (ou coloque em "P" no automático);
- Calce a roda diagonalmente oposta à que será trocada, com calço, pedra ou pedaço de madeira.
Se o local for perigoso, à noite, em rodovia sem acostamento ou se você não se sentir seguro, não arrisque: chame o socorro da seguradora, da concessionária da rodovia ou um borracheiro.
O que você vai precisar
- Estepe calibrado (confira de tempos em tempos, porque ele também perde pressão);
- Macaco e chave de roda que vêm com o carro;
- Chave da trava antifurto da roda, se houver;
- Triângulo de sinalização;
- Luvas e, à noite, uma lanterna.
Passo a passo da troca
- Retire o estepe e as ferramentas do porta-malas antes de levantar o carro;
- Retire a calota, se houver;
- Afrouxe os parafusos com o carro ainda no chão, cerca de meia volta cada, em sequência cruzada. Com a roda apoiada, ela não gira e você faz força com segurança;
- Posicione o macaco no ponto indicado no manual, geralmente um reforço na lateral da carroceria, próximo à roda. Colocar o macaco fora desse ponto pode amassar a lataria ou fazer o carro escorregar;
- Levante o carro só o suficiente para o pneu sair do chão. Lembre que o pneu cheio é maior que o furado;
- Nunca coloque nenhuma parte do corpo embaixo do carro apoiado apenas no macaco. Uma dica é deixar o pneu furado deitado embaixo da lateral do carro, como proteção extra caso o macaco ceda;
- Retire os parafusos e guarde em um lugar onde não rolem;
- Retire a roda furada e encaixe o estepe, alinhando os furos;
- Coloque os parafusos com a mão, girando até encostarem, para não espanar a rosca;
- Dê um primeiro aperto em sequência cruzada, ainda com o carro levantado, sem força excessiva;
- Abaixe o carro até a roda apoiar no chão e retire o macaco;
- Faça o aperto final em sequência cruzada, com firmeza. Não suba na chave nem use extensões improvisadas, que podem danificar os parafusos;
- Guarde ferramentas, roda furada e triângulo e confira se nada ficou para trás.
Estepe fino ou temporário
Muitos carros vêm com um estepe mais estreito, de uso temporário. Ele tem regras próprias:
| Cuidado | Motivo |
|---|---|
| Respeitar a velocidade máxima indicada (em geral, cerca de 80 km/h) | A estrutura não foi feita para altas velocidades |
| Usar só até o borracheiro | Desgasta rápido e altera o comportamento do carro |
| Calibrar na pressão indicada para ele | Normalmente é mais alta que a dos pneus comuns |
| Dirigir com mais cuidado em curvas e frenagens | A aderência é menor, e sistemas como ABS e controle de estabilidade podem atuar de forma diferente |
Erros comuns
- Tentar afrouxar os parafusos com o carro já levantado, fazendo a roda girar e o carro balançar;
- Posicionar o macaco em terreno de terra, areia ou inclinado;
- Esquecer de calçar a roda oposta;
- Apertar os parafusos em sequência circular, o que pode deixar a roda torta;
- Rodar muitos quilômetros com o pneu murcho, destruindo pneu e roda;
- Nunca conferir a pressão do estepe e descobrir que ele está vazio justamente na hora.
Depois da troca
Leve o pneu furado ao borracheiro o quanto antes, porque você está sem estepe. Furos pequenos na banda de rodagem geralmente têm conserto; cortes na lateral, não. Se o pneu rodou vazio, peça uma avaliação da estrutura interna. Confira também o aperto dos parafusos depois de alguns quilômetros e, se o carro passar a vibrar, faça o balanceamento. Para saber quando substituir, veja pneu: quando trocar e como calibrar. Se a pancada que furou o pneu também foi forte na roda ou na suspensão, observe se o carro passou a puxar, conforme explicado em carro puxando para um lado.
Roda danificada ou macaco faltando?
Às vezes, o buraco que furou o pneu também trinca a roda, ou o dono descobre que o carro está sem macaco, chave de roda ou até sem estepe. Rodas, estepes e ferramentas originais usados, em bom estado, com nota fiscal e procedência legal, são uma forma prática de recompor o kit sem gastar como em peça nova. Vale conferir com a loja a medida e a furação certas para o seu modelo antes de comprar.
Foto de capa: Zm05gamer, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0.
Guia prático de como trocar pneu furado passo a passo
Dominar como trocar pneu furado é indispensável para evitar imprevistos perigosos na estrada. Quando você compreende as etapas de como trocar pneu furado corretamente, previne acidentes e protege o conjunto de rodas e suspensão. Caso precise substituir ferramentas ou componentes danificados, visite a Ceciliana Peças para equipar seu carro com itens de procedência.
