O carro "fala" por meio de ruídos. Aprender a interpretar os barulhos no carro ajuda a perceber problemas cedo, quando o reparo ainda é simples. Para descrever bem o sintoma ao mecânico, observe quando o barulho aparece: ao frear, ao virar, ao acelerar, em buracos ou com o carro parado.
Barulhos ao frear
Chiado agudo
Costuma ser o indicador de desgaste da pastilha avisando que ela está no fim. Também pode vir de pastilha vitrificada ou poeira acumulada.
Metal raspando
Ruído grave e áspero indica que a pastilha acabou e a base metálica está atingindo o disco. É urgente: a frenagem perde eficiência. Veja mais em pastilha e disco de freio: quando trocar.
Trepidação com barulho
Geralmente associada a disco empenado, sentida também no pedal e no volante.
Barulhos ao virar o volante
- Estalo repetido em curvas fechadas: junta homocinética gasta, especialmente se a coifa estiver rasgada;
- Gemido ou ronco com o carro parado ou em manobras: direção hidráulica com fluido baixo ou bomba desgastada;
- Rangido: buchas ressecadas ou terminais de direção com folga.
Barulhos em buracos e lombadas
- Batida seca: amortecedor gasto, batente danificado ou coxim do amortecedor;
- Estalos ou "tlec-tlec": bieletas, pivôs ou buchas da bandeja com folga;
- Rangido: buchas de borracha ressecadas.
Suspensão com folga altera a estabilidade e o desgaste dos pneus. Não é bom adiar a avaliação.
Barulhos vindos do motor
Chiado na partida ou com ar-condicionado ligado
Correia de acessórios patinando por desgaste, falta de tensão ou tensor com problema.
Tic-tic rápido que acompanha a rotação
Pode ser tucho hidráulico, falta de óleo ou óleo inadequado. Confira o nível de óleo imediatamente.
Batida grave e metálica
Ruído forte que aumenta com a aceleração pode indicar problema interno grave, como bronzinas. Desligue o motor e chame socorro: rodar assim pode destruir o motor.
Assobio ou silvo
Pode ser vazamento de vácuo em mangueiras ou falha no sistema de admissão.
Barulhos na estrada
- Zumbido ou ronco que aumenta com a velocidade: rolamento de roda gasto. Costuma mudar de intensidade nas curvas;
- Ronco no escapamento: escapamento furado ou junta danificada. Além do barulho, pode deixar gases entrarem na cabine;
- Uivo que muda conforme a marcha: possível desgaste interno no câmbio.
Barulhos no interior e na carroceria
Nem todo ruído vem de um componente mecânico com defeito. Alguns são incômodos, mas não afetam a segurança:
- Grilos no painel ou nas portas: presilhas soltas, acabamentos mal encaixados ou objetos esquecidos em porta-luvas e bolsas das portas;
- Assobio de vento em velocidade: borrachas de vedação de portas e vidros ressecadas ou deslocadas;
- Batida no porta-malas: estepe, macaco ou chave de roda soltos no compartimento;
- Chiado no ventilador do ar-condicionado: folhas ou sujeira na caixa de ventilação, ou motor do ventilador desgastado.
Antes de levar à oficina, vale esvaziar porta-objetos e porta-malas e testar de novo. Muitas vezes o "barulho misterioso" desaparece.
Barulhos com o carro parado
Alguns sons aparecem até com o motor desligado. Um estalo metálico depois de desligar o carro costuma ser apenas o escapamento esfriando e se contraindo, o que é normal. Já um zumbido que continua por muito tempo após desligar pode vir do ventilador do radiador ou de algum relé que ficou acionado, e merece verificação, porque pode descarregar a bateria.
Barulhos ao dar partida
Clique seco sem o motor girar costuma indicar bateria fraca ou motor de partida com defeito. Rangido metálico na partida pode ser o pinhão do motor de partida ou a cremalheira do volante. Se o carro não pega, vale ler carro não liga: o que fazer.
Tabela de referência rápida
| Barulho | Quando aparece | Causa provável | Urgência |
|---|---|---|---|
| Metal raspando | Ao frear | Pastilha acabada | Alta |
| Estalo | Em curvas | Junta homocinética | Alta |
| Batida grave no motor | Ao acelerar | Problema interno | Parar imediatamente |
| Chiado agudo | Na partida | Correia de acessórios | Média |
| Zumbido | Em velocidade | Rolamento de roda | Média a alta |
| Batida seca | Em buracos | Amortecedor ou batente | Média |
Como ajudar o mecânico
- Anote quando o barulho aparece e em que condições (frio, quente, chuva, carga);
- Identifique de que lado parece vir;
- Se possível, grave um vídeo com o som;
- Informe se surgiu depois de algum serviço, batida ou buraco.
Da causa à peça certa
Identificar o barulho é o primeiro passo; o segundo é trocar exatamente o componente com defeito. Para peças como rolamentos, pastilhas e correias, a escolha deve ser sempre por itens novos. Já componentes como motor de partida, alternador, bomba de direção ou peças de suspensão maiores podem ser encontrados originais semi-novos, desde que testados e vendidos com nota fiscal.
Foto de capa: 4300streetcar, via Wikimedia Commons, licença CC BY 4.0.
