Uma batida leve, uma manobra mal calculada ou uma chuva de granizo podem deixar a lataria do carro em mau estado. Quando o reparo não compensa, as peças de lataria originais usadas são uma alternativa que alia encaixe de fábrica e custo bem menor que o da peça nova na concessionária.
Por que considerar lataria original usada
Peças de carroceria, como portas, capôs, tampas traseiras, para-lamas e para-choques, raramente se desgastam com o uso. Elas são trocadas quase sempre por causa de colisões. Isso significa que, em um carro desmontado de forma regular, muitas dessas peças estão em ótimo estado.
As principais vantagens são:
- Encaixe de fábrica: frestas e alinhamento corretos, sem adaptações;
- Chapa e espessura originais, com a mesma proteção contra corrosão;
- Custo menor que o da peça nova original;
- Disponibilidade para modelos que já saíram de linha.
Reparar ou trocar?
Nem toda avaria exige troca. Amassados pequenos, sem dobra de chapa e sem dano à pintura, muitas vezes são resolvidos com martelinho de ouro. Já a troca costuma compensar quando:
- A chapa está rasgada, com dobras vincadas ou deformação estrutural;
- Há ferrugem perfurante;
- O para-choque tem trincas grandes ou suportes quebrados;
- O custo de funilaria e pintura se aproxima do valor da peça usada mais a pintura.
O que conferir em cada peça
Portas
- Dobradiças e pontos de fixação sem trincas;
- Parte inferior sem ferrugem, já que é onde a água costuma se acumular;
- Se vier completa, teste máquina de vidro, fechadura, travamento elétrico e espelho;
- Conectores do chicote compatíveis com os do seu carro.
Capô
- Sem empeno: apoie sobre uma superfície plana e observe as bordas;
- Reforço interno sem trincas e sem soldas;
- Fecho e dobradiças em bom estado.
Para-choques
- Abas de fixação inteiras, sem remendos;
- Furos para sensor de estacionamento, faróis de neblina e lavador do farol iguais aos do seu carro;
- Sem trincas internas, que podem aumentar com a vibração.
Para-lamas e tampas
- Bordas sem ferrugem e sem massa plástica em excesso;
- Pontos de fixação íntegros.
Compatibilidade: atenção a versão e ano
Peças de lataria mudam com frequência em reestilizações. O para-choque de um modelo de um ano pode não servir no mesmo carro do ano seguinte. Versões diferentes também mudam furações, molduras e acabamentos. Informe modelo, ano, versão e, se possível, o chassi para confirmar a compatibilidade antes da compra.
Referência rápida
| Peça | Ponto crítico | Costuma precisar de pintura? |
|---|---|---|
| Porta | Ferrugem inferior e componentes internos | Sim, na maioria dos casos |
| Capô | Empeno e reforço interno | Sim |
| Para-choque | Abas de fixação e furações | Sim, salvo se já for da mesma cor e bem conservado |
| Para-lama | Bordas e fixações | Sim |
| Tampa traseira | Ferrugem no friso da placa e chicote | Sim |
Cuidados com a montagem
Para ficar com cara de original, a peça precisa ser instalada por um funileiro que faça o alinhamento de frestas e um pintor que acerte a tonalidade. Peça para conferir o funcionamento de travas, sensores e luzes depois da montagem. Em portas, verifique se a vedação está correta para evitar entrada de água e ruído.
Original usada x paralela nova
Para muitos modelos, existem peças de lataria paralelas novas no mercado. Elas podem servir, mas a qualidade varia bastante. Problemas comuns são chapa mais fina, furações levemente deslocadas, frestas irregulares e proteção anticorrosiva inferior. Em para-choques, o plástico pode ser mais rígido ou mais frágil que o original, e os encaixes de presilhas nem sempre coincidem.
A peça original usada, por outro lado, foi feita pelo mesmo fornecedor da montadora e seguiu o mesmo controle de qualidade. Em bom estado, ela tende a encaixar melhor e a durar mais. Por isso, para quem quer manter o acabamento de fábrica e o valor de revenda, costuma ser a escolha mais equilibrada entre custo e resultado.
Faróis, lanternas e retrovisores
Junto com a lataria, é comum precisar trocar faróis, lanternas e retrovisores depois de uma batida. Aqui também a peça original usada é uma boa opção. Confira se as lentes não estão trincadas ou muito amareladas, se as abas de fixação estão inteiras e se os conectores e as funções, como regulagem elétrica, pisca no retrovisor e luz de rodagem diurna, são iguais às do seu carro.
Peças estruturais: mais cuidado
Longarinas, colunas e assoalho fazem parte da estrutura do carro e influenciam a segurança em colisões. Esse tipo de reparo deve ser avaliado por profissional especializado, seguindo as orientações do fabricante. Não se trata de uma simples troca de peça.
Procedência também vale para a lataria
Peças de lataria são muito visadas no comércio ilegal justamente por serem caras e fáceis de vender. Por isso, compre de empresa regularizada, com nota fiscal e identificação da peça. Se quiser entender melhor esse cuidado, leia sobre o desmanche legal e a Lei do Desmonte. Com origem comprovada e compatibilidade conferida, a lataria original usada devolve ao carro o acabamento de fábrica por uma fração do custo.
Foto de capa: NanaYawBotar, via Wikimedia Commons, licença CC BY-SA 4.0.
