Um farol quebrado em uma batida leve, trincado por uma pedra ou tão amarelado que já não ilumina direito precisa ser trocado. Na hora da compra, as opções mais comuns são o farol paralelo novo, mais barato, e o farol original usado, retirado de outro veículo. Os dois podem servir, mas a diferença aparece à noite, na estrada, e alguns meses depois da instalação.
O que muda entre um farol original e um paralelo
Por fora, eles podem parecer idênticos. A diferença está nos detalhes que definem a qualidade da luz e a durabilidade:
- Refletor: no original, a superfície espelhada é desenhada e aplicada com precisão para concentrar a luz no lugar certo. Em paralelos fracos, o espelhamento pode ser irregular e descascar com o calor;
- Lente: o policarbonato do original costuma ter proteção contra raios UV mais resistente. Lentes sem boa proteção amarelam e ficam opacas mais rápido;
- Vedação: a junta entre carcaça e lente impede entrada de água e poeira. Vedação fraca resulta em farol embaçado por dentro;
- Fixações: as orelhas de fixação e os encaixes precisam casar com a carroceria. Diferenças pequenas deixam frestas e desalinhamento visível;
- Conectores e regulagem: motor de regulagem de altura, soquetes e chicote precisam ser compatíveis com o carro.
Comparativo
| Critério | Original usado | Paralelo novo |
|---|---|---|
| Qualidade do facho | Projeto de fábrica, corte de luz correto | Varia muito conforme a marca |
| Encaixe na carroceria | Igual ao de fábrica | Pode exigir ajustes |
| Aparência | Pode ter marcas de uso ou leve amarelado | Lente nova e brilhante no início |
| Durabilidade da lente | Boa, se bem conservada | Paralelos fracos amarelam rápido |
| Custo | Geralmente abaixo do original novo | Costuma ser o mais baixo |
Quando o farol original usado é a melhor escolha
- Quando você quer manter o padrão de fábrica sem pagar o preço do original novo da concessionária;
- Em faróis com projetor, xenônio de fábrica ou LED integrado, em que os paralelos costumam deixar a desejar ou nem existem;
- Quando o carro vai ser vendido: farol original bem conservado valoriza o veículo na avaliação;
- Quando você só precisa de um lado: um original usado combina melhor com o farol original que ficou do outro lado.
Quando o paralelo novo pode fazer sentido
Existem paralelos de boa qualidade, e em alguns casos eles resolvem bem. Faz sentido considerar quando o carro é antigo e simples, com farol convencional, quando não existe farol original usado em bom estado para o modelo ou quando a ideia é trocar os dois lados juntos para manter a aparência igual. Nesses casos, prefira marcas conhecidas e confira o encaixe antes de instalar.
Um ponto que costuma passar despercebido é a combinação entre os dois lados. Se você trocar apenas um farol por um paralelo, a diferença de cor da lente, de tom da luz e de desenho interno pode ficar evidente, principalmente à noite. Já um farol original usado, mesmo com algum tempo de uso, tende a ficar muito parecido com o farol original que permaneceu no carro. Se o lado que ficou também está amarelado, um polimento nos dois deixa o conjunto uniforme.
Outro fator é a durabilidade a longo prazo. Muitos paralelos baratos parecem perfeitos na caixa, mas começam a embaçar por dentro ou a amarelar depois de alguns meses de sol, e aí a economia inicial desaparece.
O que conferir em um farol original usado
- Lente: sem trincas, furos ou riscos profundos. Amarelado leve por fora pode ser polido;
- Interior: sem umidade, manchas de água ou refletor descascado. Olhe contra a luz;
- Orelhas de fixação: inteiras, sem colagem ou solda plástica. Orelha quebrada faz o farol vibrar e desregular;
- Tampas traseiras e soquetes: presentes e em bom estado, para evitar entrada de água;
- Motor de regulagem de altura e módulos, quando houver: teste o funcionamento;
- Lado e versão corretos: farol de mão inglesa, versão com ou sem neblina e com ou sem luz diurna mudam o modelo da peça. Ter o código da peça ajuda, como explicamos em chassi e código da peça.
Cuidado com farol falsificado
Alguns faróis paralelos são vendidos como originais, às vezes com logotipo falso na lente. Desconfie de preço muito baixo para peça dita original nova, embalagem genérica e acabamento grosseiro nas bordas. Veja mais dicas em como identificar peça falsificada.
No caso do farol usado, o risco é outro: peça retirada de carro furtado. Faróis são fáceis de remover e têm boa saída no mercado informal. Comprar sem nota fiscal, além de não dar garantia nenhuma, pode colocar você em uma situação complicada. Prefira lojas que trabalham com desmontagem credenciada e que informam a origem da peça.
Instalação e regulagem
Depois de instalar, faça a regulagem do facho em oficina. Um farol desregulado ilumina pouco a pista ou ofusca quem vem de frente, mesmo sendo uma peça de qualidade. Aproveite para conferir as lâmpadas: se o farol continua fraco mesmo com a peça boa, o problema pode estar na lâmpada, no aterramento ou no chicote, como mostramos no post sobre farol fraco ou amarelado. E, antes de trocar a lâmpada original por LED, vale ler o que diz a lei sobre lâmpada LED no farol.
Faróis na Ceciliana Parts
A Ceciliana Parts trabalha com faróis originais semi-novos conferidos quanto a lente, refletor, vedação e fixações, com nota fiscal, procedência legal e garantia. Quando não há uma peça original em bom estado para o seu carro, a gente avisa. Para checar disponibilidade, envie modelo, ano, versão e o lado do farol pelo WhatsApp.
Foto de capa: Shixart1985, via Wikimedia Commons, licença CC BY 2.0.
